Электрические машины
Обрусник В.П.
Кафедра ПрЭ
Томск-2001

№ 1
Напряжение якоря, уменьшающее номинальную скорость в 5 раз:
• U=38 Вольт.

№ 2
Добавочное последовательное сопротивление R_п, уменьшающее номинальную скорость в 5 раз:
• R_п = 7,2 Ом.

№ 3
Сопротивление, шунтирующее якорь R_ш, уменьшающее номинальную скорость в 5 раз при R_п=3R_я.
• R_ш= 19 Ом.

№ 4
Относительный поток двигателя Ф*, увеличивающий номинальную скорость в 2 раза при номинальном токе якоря.
• 0,5.

№ 5
Скорость двигателя при М_с=0.8М_н и R_п=4R_я.
• w = 30 р/c.

№ 6
- при М_с=0.5М_н, М_п=4R_я и R_ш=6R_я.
• w= 32 р/c.

№ 7
- при М_с=0.8М_н, U=0.4U_н.
• w= 28 р/c.

№ 8
- при I_с=0.8I_н, Ф*=0.5.
• w= 188 р/c.

№ 9
Скорость холостого хода при U=0.5U_н.
• w_о = 55 р/c.

№ 10
- при Ф*=0.5.
• w_о = 220 р/c.

№ 11
- при К_ш=0.5.
• w_о = 55 р/c.

№ 12
Ток двигателя в момент уменьшения скачком напряжения якоря на 40% (D U=0.4U_н), если до этого ток нагрузки был номинальным.
• I= -12 А.

№ 13
Ток двигателя в момент выключения R_п=4R_я для перехода на естественную М.Х., если до этого ток нагрузки I_с был равен 0.8 I_н.
• I= 40 A.

№ 14
Ток двигателя в момент включения в цепь якоря последовательного сопротивления R_п=4R_я, если до этого он был номинальным.
• I= 2 A.

№ 15
Скорость двигателя на естественной М.Х. при токе нагрузки I_с=2I_н.
• w= 70 р/c.

№ 16
при I_с=0.8I_н:
• D Р_пер= 128 Вт.

№ 17
при R_п=4R_я, I_с=0.8I_н:
• D Р_пер= 640 Вт.

№ 18
при R_п=R_я, I_с=I_н:
• D Р_пер= 1000 Вт.

№ 19
при U=0.5U_н, I_с=1.2I_н:
• D Р_пер= 288 Вт.

№ 20
при U=1.2U_н, I_с=I_н:
• D Р_пер= 200 Вт.

№ 21
при R_п=R_ш=4R_я, I_с=I_н:
• D Р_пер= 1356 Вт.

№ 22
при #math#l(R,п)$=$#l(R,ш)$=$4$#l(R,я)$%$prob$#l(I,с)$=$0.5$#l(I,н):
• D Р_пер= 1006 Вт.

№ 23
при Ф*=0.8, R_п=4R_я, I_с=I_н:
• D Р_пер= 1000 Вт.

№ 24
при R_п=R_ш=4R_я, U=0.5U_н, I_с=0.5I_н:
• D Р_пер= 339 Вт.

№ 25
при w_с=0.5w_н:
• D Р_пос= 32,5 Вт.

№ 26
при w_с=1.5w_н:
• D Р_пос= 292,5 Вт.

№ 27
при I_с=I_н, w_с=0.5w_н:
• D Р= 232,5 Вт.

№ 28
при I_с=0.5I_н, w_с=2w_н, Ф*=0.5:
• D Р= 570 Вт.

№ 29
при R_п=2R_я, I_с=0.5I_н, w_с=w_н:
• D Р= 280 Вт.

№ 30
при U=0.5U_н, I_с=0.5I_н, w_с=w_н:
• D Р= 180 Вт.

№ 31
Соотношение токов пуска I_п и переключения l=I_п/I_пер, если число ступеней пуска m=3 и сопротивление пускового реостата R_п=14 Ом.
• l = 2.

№ 32
Допустимое напряжение пуска, если l_I=2.
• U_пдоп= 40 В.

№ 33
Сопротивление реостата пуска, обеспечивающее l_I=2.
• R_п= 3,5 Ом.

№ 34
Сопротивление динамического торможения, обеспечивающее l_I=2.2.
• R_дт= 3 Ом.

№ 35
Сопротивление противовключения, обеспечивающее l_I=2.2.
• R_пк= 8 Ом.

№ 36
Максимальный ток реверса при R_пк=8 Ом, U=100 В.
• I_рев= -20 А.

№ 37
Пусковой ток при R_п=3.5 Ом, U=110 В.
• I_п= 20 А.

№ 38
- при R_п=3 Ом, U=100 В.
• I_п= 20 А.

№ 39
- при R_п=7 Ом, К_ш=0.5.
• I_п= 20 А.

№ 40
Пусковой момент при R_п=3 Ом.
• M_п= 22 Нм.

№ 41
- при R_п=3.5 Ом, Ф*=0.7.
• M_п= 14 Нм.

№ 42
Сопротивление второй ступени реостата при l_I=2.
• R₂= 4 Ом.

№ 43
Ток рекуперации при w=120 р/с, U=80 В.
• I_рек= -20 А.

№ 44
- при w=240 р/с, Ф*=0.55.
• I_рек= -22 А.

№ 45
- при w=170 р/с, R_п=2R_я.
• I_рек= -20 А.

№ 46
Электромеханическая постоянная времени Т_м для естественной механической характеристики (м.х.).
• 0.2 сек.

№ 47
- при R_п=3R_я.
• 0.8 сек.

№ 48
- при Ф*=0.8.
• 0.3125 сек.

№ 49
- при R_п=4R_я, К_ш=0.5
• 0.6 сек.

№ 50
- при U=0.5U_ном.
• 0.2 сек.

№ 51
Время разгона от М_нач=2М_н до М_кон=1.25М_н при М_с=М_н, Т_м=0.1 c
• 0.4 сек.

№ 52
- от М_нач=2.5М_н до М_кон=1.5М_н при М_с=0.5М_н, Т_м=0.1 c
• 0.2 сек.

№ 53
- от М_нач=2.5М_н до М_кон=1.25М_н при М_с=0, Т_м=0.2 c
• 0.4 сек.

№ 54
Время торможения противовключением для М_нач=-2М_н, М_кон=-М_н, когда М_с=М_н, Т_м=0.1 с
• 0.15 сек.

№ 55
Время динамического торможения при пассивном моменте нагрузки М_с=М_н, когда М_нач=-3М_н, Т_м=0.2 с.
• 0.8 сек.

№ 56
Время торможения выбегом при wc=800 p/c, М_с=10 Нм, J=0.1 кг*м².
• 8 сек.

№ 57
- при wc=100 p/c, М_с=10 Нм, J=0.2 кг*м².
• 2 сек.

№ 58
Время приема нагрузки на естественной м.х.
• 0.8 сек.

№ 59
- на реостатной м.х. при R_п=3R_я.
• 3.2 сек.

№ 60
Время приема нагрузки на реостатной с шунтированием якоря м.х. при R_п=4R_я, К_ш=0.5
• 0.45 сек.

№ 61

• Рекуперативное торможение.

№ 62

• Торможение противовключением.

№ 63

• Спуск груза подъемного устройства в режиме динамического торможения.

№ 64

• тормозной режим противовключением при активном моменте нагрузки.

№ 65
Режим работы трехфазного АД по его механической характеристике:

• Динамическое торможение.

№ 66

• Уменьшено напряжение якоря.

№ 67

• Увеличено активное сопротивление цепи якоря.

№ 68

• Увеличен поток возбуждения.

№ 69

• Увеличено активное сопротивление цепи якоря при одновременном его шунтировании.

№ 70

• Уменьшена частота питающего напряжения.

№ 71

• Увеличено активное сопротивление в цепи ротора.

№ 72

• Уменьшено напряжение статора.

№ 73
Осуществлять прямой пуск и реверс трехфазных АД можно когда:
• Мощность двигателя составляет не более 25% мощности питающей сети.

№ 74
Лучший способ регулирования скорости ДПТ НВ:
• Регулирование напряжения якоря.

№ 75
Лучший способ регулирования скорости трехфазных АД:
• Регулирование частоты напряжения статора.

№ 76
Скорость холостого хода wo у ДПТ НВ при включении в цепь якоря последовательного добавочного сопротивления Rп:
• не изменится.

№ 77
- при уменьшении напряжения якоря в 2 раза:
• уменьшится в 2 раза.

№ 78
- при уменьшении потока возбуждения в 2 раза:
• увеличится в 2 раза.

№ 79
- у трехфазного АД при введении добавочного активного сопротивления R2доб в цепь ротора:
• не изменится.

№ 80
- при уменьшении напряжения статора в 2 раза:
• не изменится.

№ 81
- при уменьшении частоты напряжения статора:
• уменьшится пропорционально частоте в любом случае.

№ 82
Если напряжение якоря уменьшится скачком, ток двигателя ДПТ НВ:
• уменьшится скачком пропорционально разности напряжений: ΔI= -ΔU/Rдя.

№ 83
При выключении добавочного последовательного сопротивления в цепи якоря, ток двигателя ДПТ НВ:
• увеличится пропорционально сопротивлению Rп ΔI= Iнач Rп/Rя.

№ 84
Электромагнитный момент трехфазного АД, если частота напряжения статора увеличится скачком:
• увеличится почти пропорционально изменению частоты.

№ 85
Критическое скольжение на естественной М.Х.
• S_ке= 0,26.

№ 86
Критический момент двигателя на естественной М.Х.
• М_ке= 196 Нм.

№ 87
Пусковой ток фазы на естественной М.Х.
• I1_пе= 67,3 А.

№ 88
Критическое скольжение S_к на искусственной М.Х. при f1=25 Гц.
• S_ки(0.5 f1_н)= 0,51.

№ 89
- при добавочном индуктивном сопротивлении в статоре Х1_д=2 Ом.
• S_ки(Х1_д)= 0,16.

№ 90
- при добавочном индуктивном сопротивлении в цепи ротора Х2_д=2 Ом.
• S_ки(Х2_д)= 0,16.

№ 91
- при добавочном активном сопротивлении в цепи статора R1_д=2.15 Ом.
• S_ки(R1_д)= 0,2.

№ 92
- при добавочном активном сопротивлении в цепи ротора R2_д=1.328 Ом.
• S_ки(R2_д)= 0,7.

№ 93
Максимальный момент двигателя на искусственной М.Х. при добавочном активном сопротивлении в цепи статора R1_д=2.2 Ом.
• M_ки(R1_д)= 82 Нм.

№ 94
- при добавочном индуктивном сопротивлении в цепи статора X1_д=2 Ом.
• M_ки(X1_д)= 125,5 Нм.

№ 95
Пусковой ток фазы I1_п при добавочном сопротивлении в цепи статора R1_д=2.7 Ом.
• I1_п(R1_д)= 44 A.

№ 96
- в цепи ротора R2_д=2.7 Ом.
• I1_п(R2_д)= 44 A.

№ 97
- при добавочном индуктивном сопротивлении в статоре Х1_д=1.83 Ом.
• I1_п(Х1_д)= 44 A.

№ 98
- при напряжении питающей сети U1_ф=0.5 U1_фн.
• I1_п(0,5 U1_н)= 33,6 A.

№ 99
Максимальный момент двигателя М_к при частоте питающей сети f₁=0.5 f1_н.
• М_ки(0,5 f1_н)= 667 Нм.

№ 100
Добавочное активное сопротивление в цепи статора, обеспечивающее пусковой ток I1_п=2 I1_н.
• R1_д= 5,4 Ом.

№ 101
- в цепи ротора, обеспечивающее пусковой ток I1_п=2.5 I1_н.
• R2_д= 3,7 Ом.

№ 102
Добавочное индуктивное сопротивление в цепи статора, обеспечивающее пусковой ток I1_п=2 I1_н.
• Х1_д= 4,2 Ом.

№ 103
Напряжение фазы статора U1_ф, обеспечивающее пусковой ток I1_п=2.5 I1_н.
• U1_ф= 123 В.

№ 104
Добавочное активное сопротивление в цепи статора, обеспечивающее пусковой ток I1_п=2.5 I1_н.
• R1_д= 3,7 Ом.

№ 105
- в цепи ротора, обеспечивающее пусковой ток I1_п=2 I1_н.
• R2_д= 5,4 Ом.

№ 106
Добавочное индуктивное сопротивление в цепи статора, обеспечивающее пусковой ток I1_п=2.5 I1_н.
• Х1_д= 2,7 Ом.

№ 107
Напряжение фазы статора U1_ф, обеспечивающее пусковой ток I1_п=2 I1_н.
• U1_ф= 98 В.

№ 108
Коэффициент мощности двигателя cos j при S=S_н.
• 0,98.

№ 109
- в момент пуска (S=1).
• 0,4.

№ 110
Критическое скольжение S_кс на естественной М.Х., если S_н=0.05, l_м=2.4.
• 0,25.

№ 111
Синхронная скорость двигателя w_o на естественной М.Х.
• w_o= 104,7 р/c.

№ 112
Входная (габаритная) мощность АД на естественной М.Х. при номинальной нагрузке.
• Р1_н= 9900 Вт.

№ 113
Критический момент АД на естественной М.Х. при М_н=80 Нм, l_м=2.4.
• М_ке= 192 Нм.

№ 114
- при Р_н=8 кВт, l_м=2.4, w_н=100 р/с.
• М_ке= 192 Нм.

№ 115
Момент двигателя в относительных единицах М* при S=0.1, S_к=0.4, M_к*=2, g=1.
• М*= 1,11.

№ 116
Пусковой момент двигателя в относительных единицах М_п* при S_к=0.4, М_к*=2, g =1.
• М_п*= 1,51.

№ 117
АД не будет нести номинальную нагрузку при напряжении фазы U1_ф=0,6 U1_фи, если его перегрузочная способность l_м=2.5.

№ 118
АД не будет нести номинальную нагрузку (М_с*=1), если напряжение статора уменьшается на 30% при l_м=2.

№ 119
Двигатель будет нести нагрузку М_с*=0.8, если напряжение статора уменьшается на 30% при l_м=2.

№ 120
Относительная скорость на линейном участке М.Х. двигателя w* при S=0,1 и относительном моменте нагрузки М*=1:
• 0,9.

№ 121
Время торможения АД выбегом при J=0.1 кг*м², w_нач=100 р/c, М_с=10 Нм:
• t_тв= 1 с.

№ 122
Скорость двигателя на линейном участке при w_о=100 р/c, S=0.1, М*=0.8:
• w= 92 p/с.

№ 123
Пусковой момент двигателя в относительных единицах М_п* при S_к=0.5, g=1.5, М_к=2:
• М_п*= 1,75.

№ 124
Время торможения АД выбегом при J=0.2 кг*м², w_нач=50 р/c, М_с=5 Нм:
• t_тв= 2 с.

№ 125
Электромеханическая постоянная времени АД линейного участка М.Х., если J=0.1 кг*м², Δw=10 р/с, ΔМ=10 Нм:
• Т_м= 0,1 с.

№ 126
Время приращения скорости АД на величину Δw=20 р/с при моменте двигателя М=40 Нм, моменте нагрузки М_с=20 Нм и моменте инерции J=0.2 кг*м²:
• t_р= 0,2 с.

№ 127
Время нарастания скорости АД на величину 20 р/с при среднем динамическом моменте 25 Нм и моменте инерции на валу J=0.5 кг*м²:
• t_р= 0,4 с.

№ 128
Крутящий момент двигателя при мощности и скорости на валу 5 кВт, 100 р/c:
• М= 50 Нм.

№ 129
КПД двигателя, если из сети потребляется мощность Р1=10 кВт, на валу отдается 6.4 кВт при коэффициенте мощности cos j =0.8:
• h = 0,8.

№ 130
g=0.6, S_н=0.02, l_м=2
• S_ке*= 3,83.

№ 131
g=0.6, S_н=0.05, l_м=2
• S_ке*= 3,99.

№ 132
g=0.6, S_н=0.1, l_м=2
• S_ке*= 4,28.

№ 133
g=1, S_н=0.02, l_м=2
• S_ке*= 3,9.

№ 134
g=1, S_н=0.05, l_м=2
• S_ке*= 4,18.

№ 135
g=1, S_н=0.1, l_м=2
• S_ке*= 4,74.

№ 136
g=1.4, S_н=0.02, l_м=2
• S_ке*= 3,97.

№ 137
g=1.4, S_н=0.05, l_м=2
• S_ке*= 4,39.

№ 138
g=1.4, S_н=0.1, l_м=2
• S_ке*= 5,29.

№ 139
g=0.6, S_н=0.05, l_м=1.7
• S_ке*= 3,22.

№ 140
g=0.6, S_н=0.05, l_м=2.5.
• S_ке*= 5,29.

№ 141
g=1, S_н=0.05, l_м=1.7
• S_ке*= 3,33.

№ 142
g=1, S_н=0.05, l_м=2.5
• S_ке*= 5,68.

№ 143
g=1.4, S_н=0.05, l_м=1.7
• S_ке*= 3,86.

№ 144
g=1.4, S_н=0.05, l_м=2.5.
• S_ке*= 6,12.